Volvo EX60 : le nouveau SUV électrique est officiellement dévoilé
Le Volvo EX60 a été révélé le 21 janvier et devient le nouveau SUV 100% électrique de référence de la marque, positionné comme successeur électrique du XC60. Il inaugure la plateforme SPA3, pensée pour maximiser l’autonomie, l’efficience et les performances, avec un positionnement clairement premium face à ces concurrrents.
Autonomie, batteries et recharge
Le EX60 est proposé en trois motorisations : P6 RWD, P10 AWD et P12 AWD, toutes reposant sur une architecture 800 V. L’autonomie WLTP atteint jusqu’à 810 km sur la version P12 à double moteur et grande batterie, tandis que les P6 et P10 annoncent respectivement 620 km et 660 km. La batterie, intégrée dans la structure grâce à la technologie cell-to-body, offre une meilleure densité énergétique et permet une consommation contenue autour de 15 à 16 kWh/100 km selon les versions.
En recharge, le EX60 devient le modèle le plus rapide de Volvo : jusqu’à 370 kW en DC sur borne 800 V pour les versions P10 et P12, avec une récupération de plusieurs centaines de kilomètres en une dizaine de minutes dans des conditions optimales. Sur les bornes 400 V, la puissance de charge atteint jusqu’à 150 kW selon les versions et millésimes de production, avec des temps 10–80% annoncés très compétitifs pour le segment.
Performances et technologies embarquées
Le Volvo EX60 ne se limite pas à l’efficience : les puissances vont d’environ 275 kW (P6, propulsion) à 500 kW (P12, transmission intégrale), soit jusqu’à 680 ch, avec des 0 à 100 km/h compris entre 5,9 s et 3,9 s selon la configuration. À bord, on retrouve un grand écran central OLED incurvé (jusqu’à 15 pouces selon les marchés) avec Google intégré, une nouvelle génération d’architecture électronique unifiée (“superset tech stack”), et des équipements haut de gamme comme la sono Bose 21 haut‑parleurs, le toit panoramique et la climatisation tri‑zone selon les finitions.
Côté sécurité et aide à la conduite, Volvo reste fidèle à sa réputation avec un arsenal complet de caméras et radars, le Pilot Assist de niveau 2, le freinage d’urgence automatique, la surveillance d’angles morts, l’assistant de maintien dans la voie et un moniteur d’attention du conducteur. La marque insiste sur l’évolutivité des systèmes via mises à jour à distance, soutenus par des puces Qualcomm et Nvidia dédiées aux fonctions cabine et conduite assistée.
With the new, all-electric EX60 SUV, we’re doing more than launching another car – we’re delivering on the true meaning of freedom to move, for an electric era. Born electric, it’s the first car built on our latest technology base. The EX60 offers the longest electric range of any Volvo to date. »
— Han Somson, CEO de Volvo Cars
Prix et finitions
En France, la gamme démarre à 66 500 € pour le EX60 P6 finition Plus, puis 69 500 € pour le P10 Plus et 75 500 € pour le P12 Plus. La finition Ultra ajoute environ 6 900 € à chacune de ces motorisations, portant par exemple le P12 Ultra à 82 400 €. Un niveau d’entrée de gamme Core est prévu mais ne sera pas proposé sur le marché français dans un premier temps, ce qui confirme un positionnement clairement premium.
Disponibilité et arrivée en concessions
Le EX60 commence sa carrière commerciale dès 2026, avec une production lancée à Torslanda et des livraisons prévues dans l’année sur les principaux marchés, dont l’Europe et la France. Pour une page Sofilio, tu peux compléter avec vos dates de première présentation en showroom, vos possibilités de pré‑commande, d’essais et vos solutions de financement (LOA/LLD) adaptées à ce nouveau SUV électrique Volvo.
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